丹麥集裝箱運(yùn)輸公司Maersk宣布，在2023年第三季度經(jīng)濟(jì)衰退后，將裁員1萬(wàn)人以上。
收入和收益縮減
海運(yùn)部門(mén)報(bào)告稱，自上一季度以來(lái)，運(yùn)量增長(zhǎng)了9%，由于對(duì)成本的高度重視，與2022年第三季度相比，固定燃油的單位成本下降了11%。然而，息稅前盈利（EBIT）為負(fù)2,700萬(wàn)美元，低于2022年第三季度的87億美元，原因是費(fèi)率壓力巨大，尤其是亞洲至歐洲、北美和拉丁美洲航線。物流與服務(wù)的收入為35億美元，而2022年第三季度為42億美元。該業(yè)務(wù)受到價(jià)格下跌的負(fù)面影響，尤其是航空和運(yùn)輸市場(chǎng)，而貨運(yùn)量則基本恢復(fù)到去年的水平。加強(qiáng)成本管理有助于穩(wěn)定利潤(rùn)率。碼頭業(yè)務(wù)的收入為10億美元，而2022年第三季度的收入為11億美元，原因是全球交通擁堵緩解，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求減少，而貨運(yùn)量下降了4.1%。在價(jià)格調(diào)整和成本措施的共同作用下，業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁。投資資本回報(bào)率（ROIC）增至10.3%，超過(guò)了2025年達(dá)到9%以上的預(yù)期。
嚴(yán)控成本 裁員人數(shù)超1萬(wàn)
馬士基表示，已在今年實(shí)施“嚴(yán)格的成本控制措施”，以緩解嚴(yán)峻市場(chǎng)環(huán)境的影響，包括將員工人數(shù)從2023年初的110000人減少到今天的103500人左右。
馬士基補(bǔ)充說(shuō)，“考慮到海運(yùn)價(jià)格前景惡化，公司正在加強(qiáng)這些措施，并推出計(jì)劃，進(jìn)一步減少3500個(gè)職位，在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將最多減少2500個(gè)職位，剩余職位將延長(zhǎng)到2024年。”
預(yù)計(jì)這將把總部設(shè)在哥本哈根的海洋運(yùn)輸公司的全球勞動(dòng)力減少到10萬(wàn)個(gè)職位以下。因此，預(yù)期的重組費(fèi)用總額預(yù)計(jì)為3.5億美元，比2月份宣布的1.5億美元有所增加。
“員工隊(duì)伍的調(diào)整補(bǔ)充了全年為控制成本而采取的果斷行動(dòng)，”馬士基在其聲明中指出。
2024年 繼續(xù)降本
馬士基2023年的財(cái)務(wù)指導(dǎo)顯示，全球集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)范圍修訂為-2%至-0.5%，海運(yùn)部門(mén)預(yù)計(jì)將與市場(chǎng)同步增長(zhǎng)。公司預(yù)計(jì)其業(yè)績(jī)將接近之前公布的基本息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBITDA）和基本息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)（EBIT）范圍的下限。不過(guò)，自由現(xiàn)金流指導(dǎo)保持不變，仍為至少30億美元。馬士基將在2024年2月8日發(fā)布的年度業(yè)績(jī)報(bào)告中提供2024年的進(jìn)一步指導(dǎo)。公司預(yù)計(jì)重組成本為3.5億美元，其中大部分將在2023年確認(rèn)。馬士基的目標(biāo)是在2024年將銷(xiāo)售、一般和行政費(fèi)用減少6億美元。此外，根據(jù)該公司的聲明，已下調(diào)了2023年和2024年的資本支出，并正在審查進(jìn)一步措施，包括將股票回購(gòu)方案延續(xù)到2024年。在2021年和2022年創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)之后，集裝箱運(yùn)輸業(yè)面臨收入驟然下降的局面，當(dāng)時(shí)疫情大流行期間消費(fèi)品的高需求，加上船只供應(yīng)有限，推高了運(yùn)費(fèi)。今年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)失去了動(dòng)力，各公司正在通過(guò)現(xiàn)有庫(kù)存而不是向歐洲和美國(guó)運(yùn)輸新商品。與此同時(shí)，市場(chǎng)上的船只供過(guò)于求。高盛分析師在上個(gè)月的一份研究報(bào)告中警告說(shuō)，該行業(yè)的低迷將會(huì)比市場(chǎng)預(yù)期的更嚴(yán)重、更長(zhǎng)。彭博社的情報(bào)顯示，在費(fèi)率低迷的情況下，馬士基可能要等到2025年才能實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)。
