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 據了解，丹麥馬士基油輪公司（Maersk Tankers）在韓國簽訂了一項多達 10 艘船的新造船協議。

AP Moller Holding 的子公司與現代三湖重工簽訂了一份合同，建造四艘 93,000 立方米的船舶，從 2026 年起交付，并可選擇建造另外六艘船舶，總價值可能超過 10 億美元。

日本貿易公司三井物產將作為共同投資者參與前四艘船的建造，交易金額約為 4.32 億美元。

這些新造船將是目前運營的最大氨運輸船之一，能夠裝載滿船的氨。

馬士基油輪在出售其全部天然氣船舶 10 年后，于 2023 年重新進入天然氣領域，目前為一支由近 30 艘超大型天然氣運輸船組成的不斷壯大的船隊提供航程管理服務。

馬士基油輪公司首席執行官蒂娜-雷夫斯貝赫（Tina Revsbech）說："馬士基油輪公司希望在實現清潔能源運輸方面發揮自己的作用。我們將在運營天然氣運輸船的傳統基礎上，提供有助于能源轉型的重要運輸服務。通過這一舉措，我們將能夠用高效節能和安全的船舶為世界許多地區的清潔氨生產商和用戶提供服務。

馬士基油輪公司表示，它正在與曼能源解決方案公司和現代重工的發動機機械部門合作，使船舶能夠使用清潔的氨氣，但安裝可使用氨氣的發動機的決定需要監管部門和客戶的支持。

AP Moller Holding 旗下的班輪巨頭馬士基公司大約在三年前將甲醇和氨確定為 2020 年代可能使用的燃料。此后，馬士基訂購了 20 多艘以甲醇為動力的箱船，并在世界各地尋找甲醇供應。現在，氨燃料方面的探索正進入人們的視野。

據報道，據說馬士基公司正在接洽一系列新的 3500 噸級箱船訂單，其中多達 12 艘考慮使用氨作為推進燃料。