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 目前全球最大的集裝箱班輪公司地中海航運(yùn)（MSC）旗下全資子公司SAS航運(yùn)代理服務(wù)公司正在談判收購中型法國貨代嘉世堅（Clasquin ）。

根據(jù)報道，Clasquin的控股股東和董事長Yves Revol 和總部位于里昂的私募基金Olymp宣布，SAS已經(jīng)提交了收購他們手中持有的Clasquin42%股權(quán)的報價，而且他們已經(jīng)與SAS簽署協(xié)議進(jìn)行排他性談判，以便對Clasquin及其集團(tuán)公司進(jìn)行盡職審計。

Clasquin表示：“如果盡職審計的結(jié)論是積極的，SAS將在2024年第一季度授予Yves Revol先生和Olymp出售選擇權(quán)。”

Clasquin補(bǔ)充道：“在考慮到雙方商定的調(diào)整后，股票的購買價格將以3.25億歐元（3.5億美元）的基礎(chǔ)確定。”此次交易的完成還需要獲得主管當(dāng)局的許可。

與此同時，在收購42%的股份后，SAS將向法國金融市場管理局（AMF）提出對Clasquin剩余股份的公開要約收購。

收購?fù)瓿珊螅珻lasquin集團(tuán)將繼續(xù)與其團(tuán)隊合作，特別是在集團(tuán)旗下品牌Clasquin、Timar、LCI Clasquin Cargolution、CVL和Exaciel開展業(yè)務(wù)。40 多年來，Clasquin著力于發(fā)展西歐與海外地區(qū)之間的進(jìn)出口運(yùn)輸，尤其是西歐與亞太地區(qū)以及與北美地區(qū)之間的進(jìn)出口運(yùn)輸；作為西歐-亞洲進(jìn)出口線路的先驅(qū)者，Clasquin在亞太地區(qū)設(shè)立了 23 個辦事處，并且建立了強(qiáng)大的市場影響力。目前，Clasquin還開始進(jìn)軍近東、中東、馬格里布和撒哈拉以南非洲等地區(qū)的市場。

2023年前三季度，Clasquin實(shí)現(xiàn)營收4.17億歐元，比去年同期下降40.4%，這一下降主要是由于海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)價的穩(wěn)步下降。前三季度，Clasquin海運(yùn)箱量為196697TEU，同比下降1.9%），空運(yùn)貨量為51804噸，同比增長2.2%。

收購Clasquin將是MSC進(jìn)軍更廣泛物流領(lǐng)域戰(zhàn)略的最新動作。近年來，MSC不僅專注于集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模的有機(jī)增長，通過二手船市場大量購買和新造大型集裝箱船實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力的快速擴(kuò)張，而且其策略也有所調(diào)整，甚至比競爭對手達(dá)飛和馬士基更激進(jìn)地布局碼頭、鐵路、航空領(lǐng)域的收購。事實(shí)上，這一切都可以從MSC的愿景中找到答案：不斷投資穩(wěn)定、穩(wěn)健和可持續(xù)的航運(yùn)和物流解決方案，以此將客戶對接到無限機(jī)遇之中。支持安全可靠的供應(yīng)鏈，即使在困難時期也是如此。“我們與客戶擁有一致的安全、有效、可持續(xù)的全球貨運(yùn)愿景，因此可與客戶建立長期合作關(guān)系。”