時(shí)間:2024年01月15日
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日,美國(guó)媒體報(bào)道稱,當(dāng)前紅海緊張局勢(shì)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng),對(duì)全球海運(yùn)造成的影響就越大,航運(yùn)成本也將越來(lái)越高。
報(bào)道稱,受紅海局勢(shì)影響,部分亞洲——歐洲航線上的集裝箱價(jià)格近期飆升近600%。
許多航運(yùn)公司選擇暫停其紅海航線。當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日,據(jù)路透社報(bào)道,在美英空襲也門(mén)胡塞武裝目標(biāo)后,又有4艘大型油輪改變行駛方向,選擇避開(kāi)原定的紅海航線。市場(chǎng)分析人士指出,美英對(duì)于胡塞武裝目標(biāo)的打擊不僅不會(huì)使當(dāng)前紅海的局勢(shì)降溫,反而會(huì)大大加劇當(dāng)?shù)鼐謩?shì)緊張,導(dǎo)致航運(yùn)公司更久地避開(kāi)紅海航線。
市場(chǎng)分析人士 塔馬斯:我認(rèn)為航運(yùn)公司不會(huì)很快回到紅海航線,在我看來(lái),在美英打擊胡塞武裝目標(biāo)之后,紅海的緊張局勢(shì),可能不僅不會(huì)停止,還會(huì)加劇。
針對(duì)美英空襲也門(mén)胡塞武裝一事,中東多國(guó)表示嚴(yán)重關(guān)切。市場(chǎng)分析人士表示,當(dāng)前紅海局勢(shì)存在巨大的不確定性。但如果沙特、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國(guó)未來(lái)卷入其中,將導(dǎo)致石油價(jià)格大幅波動(dòng),其影響也將更為深遠(yuǎn)。
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