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初步計劃是船員調(diào)整薪水從100到1000美元以上的都有，主要綜合市場行情、地區(qū)物價、通貨膨脹以及全球性航運業(yè)需面對疫后大缺工的議題等多重因素進行考量。

據(jù)了解，長榮海運將在1月底揭曉最終的調(diào)薪幅度情況，長榮航空2024年平均加薪5000元新臺幣（約合人民幣1140元），預(yù)計長榮海運方面也將依照此幅度進行調(diào)整。

另外，據(jù)臺灣媒體報道，陽明海運也已對薪資調(diào)整的相關(guān)政策展開規(guī)劃。

至于萬海航運方面，當(dāng)?shù)孛襟w稱，若有調(diào)薪政策預(yù)計會在今年10月左右進行調(diào)整。

網(wǎng)紅資深船長《李船長筆記》近期也在網(wǎng)絡(luò)視頻中爆料，長榮海運已宣布關(guān)于船員的加薪政策，比如：

就今年校園征才資料顯示，長榮海勤三副三管平均起薪有17萬元，加上去就破2字頭了。

普通船員方面，水手長、銅匠每月工資漲200美元，甚至連大廚都漲300美元，下面水手機工等等，每個月漲100美元。李船長也透露，像長榮這樣的航運巨頭來看漲薪一定是經(jīng)過深思熟慮的，漲上去就很難再降下來。

事實上，國內(nèi)各航運公司船員去年因應(yīng)基本工資漲調(diào)，已經(jīng)平均先調(diào)高了5.15%。

據(jù)交通部去年2月預(yù)告《船員薪資岸薪及加班費最低標(biāo)準(zhǔn)》修正草案，參考海運市場狀況，船員基本薪資全面調(diào)整，其中調(diào)幅最大的職級為國內(nèi)航線船長及輪機長高達9％，每月增加3500多元。

據(jù)悉，在臺北市輪船公會最新完成的「海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策白皮書」中，直指近年全球海運業(yè)面臨船員短缺的困境，將以「船員招募、船員維持」為方向，包括進入校園、偏鄉(xiāng)招募人才，并協(xié)助推動船員福祉等問題。

航運業(yè)多個企業(yè)工會表示，疫后航空、海運業(yè)都展現(xiàn)出缺工的狀況，勞資情勢逆轉(zhuǎn)為賣方市場，各家業(yè)者在年終獎金與調(diào)薪上做出調(diào)整，背后牽涉到搶人、留才大戰(zhàn)，員工也應(yīng)該把握住機會為自己加薪、爭取年終獎。