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　　不靠江也不靠海的內陸城市就不能做港口貨運？成都將證明這一說法不成立。在昨日舉行的第八屆中國物流企業家論壇暨2010中國物流企業年會上，成都市物流辦主任陳仲維透露，成都將開建長江水運貨物物流中心。

　　到2015年，成都將被打造成西部區域物流中心，即國內第四大國際航空客貨運樞紐、西部最大的鐵路物流樞紐、西部最大的公路物流樞紐、西部功能最完善的物流集中發展區。“讓所有到成都投資的企業材料進得來、產品出得去。”

　　成都已經開通了國際直飛航線13條，未來5年內至少開通15條國際直飛航線，國際航線總數達到30條左右。

　　隨著一大批物流企業相繼落戶成都，成都已經成為國際國內最知名的物流企業聚集度最高的城市。在昨天的會議上，藍絲路商業咨詢總裁羅斯瑪麗·科茨就欣喜地表示，“我親眼看到，成都在迅速變化。中國經濟的奇跡就在這兒，仍然持續著。”

　　“目前，雙流國際機場第二跑道已經建成。成都是目前中西部唯一擁有兩條機場跑道的城市。”市物流辦主任陳仲維在會上透露，航空港第二貨站也將在年底前建成投用，處理能力達50萬噸。明年，成都將開通到美國洛杉磯的全貨機航線，同時要加飛到日本、中國香港的航班。同時，轉送中心建設明年啟動，要讓其他城市的貨物都從成都接收或出發。

　　在開通國際航線方面，成都已經開通了國際直飛航線13條，國內通航城市80多個，國際通航城市37個，高居中西部地區首位。“除了北京、上海、廣州以外，我們的航線通往城市也應該是最多的。”陳仲維介紹說，在未來5年內，成都雙流國際機場至少將開通15條國際直飛航線，國際航線總數達到30條左右，到2015年，機場旅客吞吐量達4500萬人次，貨郵吞吐量達120萬噸，成都將成為國內第四大國際航空客貨運樞紐。