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　　今年12月，上海航空股份有限公司（下稱“上航”）的財(cái)務(wù)章將正式被撤銷，這也意味著吸收合并上航后的新東方航空股份有限公司，必須盡快明晰“人事賬”的合并細(xì)則。 “東航要打七場(chǎng)硬仗?，F(xiàn)在打的仗是往縱深發(fā)展的。”2010年11月24日消息人士向本報(bào)獨(dú)家披露，東航正在考慮將內(nèi)部1500-1600名左右機(jī)關(guān)人員縮減至一半水準(zhǔn)。此前，東航已經(jīng)開(kāi)展了兩家公司的崗位套改的人事改革。

　　目前來(lái)看，改革非常謹(jǐn)慎小心——除總裁辦以外的覆蓋所有東航、上航文員及一線部門人事崗位的整合（下稱“套崗”），在宣布大半年后，具體標(biāo)準(zhǔn)仍未出臺(tái)。機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)計(jì)劃也將計(jì)劃在明年春節(jié)前方能落定。 東航、上航合并重組后的止血、輸血、斷臂和造血四步戰(zhàn)略，前三步已基本實(shí)現(xiàn)，“現(xiàn)在，董事長(zhǎng)正帶隊(duì)下基層全面為東航‘十二五’規(guī)劃做全面調(diào)研。”東航股份有限公司內(nèi)部人士稱：2010年?yáng)|航能否騰飛，人事整合是其中重中之重。

　　人事改革

　　“現(xiàn)在內(nèi)部情緒都有些緊張。機(jī)關(guān)精簡(jiǎn)方案正在做，老東航和老上航都將各砍掉一半。”上述知情人士表示，“但被精簡(jiǎn)人員不會(huì)被裁員，多數(shù)將會(huì)調(diào)離原崗位，很大可能會(huì)轉(zhuǎn)崗至一線或與之相關(guān)的管理崗位。” 據(jù)了解，目前所謂一線業(yè)務(wù)主要指商務(wù)營(yíng)銷、貨運(yùn)、地保等部門。上述人士稱，這也遵循了這幾年來(lái)，東航一直奉行的機(jī)關(guān)為基層服務(wù)，地面為空中服務(wù)，上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)，全員為旅客貨主服務(wù)的發(fā)展思路。

　　上述人士還透露，“未來(lái)公司將執(zhí)行的人事政策將逐步收緊，最終做到‘只出不進(jìn)’，目前東航集團(tuán)、上航有限均有幾名副總已面臨退休。”但東航目前尚未出臺(tái)具體的精簡(jiǎn)原則和涉及層面等細(xì)則，但最遲也將在2011年春節(jié)前正式公布此項(xiàng)重大人事調(diào)整，并于春節(jié)后正式執(zhí)行。 這被圈內(nèi)認(rèn)為是董事長(zhǎng)劉紹勇重歸東方航空、完成東航與上航重組后走的最為敏感的一步棋。此前，劉紹勇在接受媒體采訪時(shí)曾表示，重組后的新東航不裁員不降薪。不過(guò)多位業(yè)內(nèi)人士稱，“調(diào)整也是必然的”，隨著兩家公司宣布合并，空乘和地面服務(wù)團(tuán)隊(duì)必然出現(xiàn)大量重合冗余。

　　東航給媒體發(fā)出的回應(yīng)聲明中并未否認(rèn)上述消息。公司方面稱，近期東航正對(duì)明年工作做系統(tǒng)規(guī)劃，初步確定將圍繞提升管理水平，推進(jìn)航空樞紐建設(shè)等中心工作展開(kāi)。在科學(xué)的定崗定編的基礎(chǔ)上，合理地配置人力資源是東航轉(zhuǎn)變發(fā)展方式提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措之一。東航正在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上慎重研究論證。

　　整合

　　在人事變動(dòng)之前，作為被吸收合并入東航后新成立的上海航空有限公司（下稱“上航有限”）已配合東航戰(zhàn)略做了不少工作。知情人士稱，上航有限內(nèi)部提出過(guò)一個(gè)口號(hào)：“改變一點(diǎn)點(diǎn)，上航就將與眾不同。”

　　“我們內(nèi)部叫作戰(zhàn)略解碼。”知情人士稱，“比如上航將依照東航時(shí)間‘作息’。上班早10分鐘，會(huì)議壓縮精簡(jiǎn)。” 而最為實(shí)質(zhì)性的則是內(nèi)部機(jī)構(gòu)改革合并同類項(xiàng)。“現(xiàn)在，上海航空80%的五大板塊業(yè)務(wù)（主要包括商務(wù)營(yíng)銷、貨運(yùn)、地保、機(jī)務(wù)工程、信息技術(shù)等）資源已經(jīng)全部劃轉(zhuǎn)到東航股份。所以現(xiàn)在也可以說(shuō)是改革進(jìn)入深水區(qū)。”上述知情人士稱。

　　而在此番即將公布的機(jī)關(guān)精簡(jiǎn)計(jì)劃之前，東航和上航事實(shí)上早在2010年上半年就計(jì)劃實(shí)行套崗改革。這被體系內(nèi)部認(rèn)為是在人事整合進(jìn)程中具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵一步。據(jù)悉，老上航之前采取了10級(jí)文員制度、東航則為14級(jí)。內(nèi)部人士介紹，“上航的10級(jí)文員基本就是部門經(jīng)理的級(jí)別，在東航的崗位體系中約為3級(jí)?？偛棉k另算級(jí)別，不羅列在文員體系中。”

　　但據(jù)了解，到目前為止，套崗的最終執(zhí)行工資標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)公布。“上航基本上就根據(jù)東航的戰(zhàn)略思路，進(jìn)行‘戰(zhàn)略解碼’,所以業(yè)務(wù)、人事方面都基本上圍繞東航來(lái)進(jìn)行調(diào)整。” “種種跡象說(shuō)明，維穩(wěn)推進(jìn)可能是東航希望做到的，畢竟人事是個(gè)太為敏感的問(wèn)題，兩家公司的企業(yè)文化大不相同。” 有消息人士稱，目前在機(jī)務(wù)系統(tǒng)崗位體系的設(shè)置上合并難度較大。“在短期內(nèi)完全接軌不現(xiàn)實(shí)，”根據(jù)重組進(jìn)程，公司將采用“老人老辦法，新人新辦法”的方式，計(jì)劃在3-5年內(nèi)逐步予以消化解決，最終實(shí)現(xiàn)崗位體系融合。