時間：2010年12月09日
來自集裝箱運價遠(yuǎn)期合同市場的信號顯示市場對船公司1月在亞洲出發(fā)的主要航線上執(zhí)行運價恢復(fù)的信心不足。歐美主要消費地的零售商存貨充足，加之明年中國春節(jié)假期將在2月3日開始，早于往年，貨量和運價不大可能在1月恢復(fù)。“大多數(shù)船公司都希望1月亞歐線運價能上漲300美元/teu，但遠(yuǎn)期市場似乎不這么認(rèn)為。”克拉克森證券衍生品經(jīng)紀(jì)人Benjamin Gibson說。
據(jù)克拉克森介紹，交易商們目前下賭認(rèn)為1月上海至西北歐航線的運價將是1,404美元/teu。不過，SCFI指數(shù)顯示上周五該航線的運價已下跌至1,358美元/teu，且很有可能在未來一個月內(nèi)在下降至少100美元。Gibson稱：“我們認(rèn)為1月1日運價將是1,200美元/日，而船公司希望能漲到1,500美元/日。”
“在與我交談過的參與即期市場上的人中，沒人認(rèn)為屆時會有足夠的貨量支持運價上升到那個位置。”他表示集裝箱業(yè)界并不預(yù)期會出現(xiàn)圣誕后銷售潮掃空存貨的情況，那么零售商也不會重新到中國的工廠訂貨。通常來說，中國的春節(jié)不會像明年那么早，往年在工廠停產(chǎn)過節(jié)前通常都有6-8周的時間來讓貨量和運價恢復(fù)。
“1月，SCFI指數(shù)將平走，或許在一開始會有點小上漲，但不大可能如船公司希望的那種。” Gibson說。上海至西北歐航線2011年第一季度遠(yuǎn)期合同價格目前報1,442美元/日，略高于1月份遠(yuǎn)期合同價和2月份遠(yuǎn)期合同價，前者為1,404美元/日，后者說1,410美元/日。
該海運航線明年全年遠(yuǎn)期合同價為1,537.5美元/日，低于1個多月前1,600美元/日的水平，顯示出市場對船公司1月推高運價的信心不足。4月，該航線運價曾到達(dá)過2010年的高位，超過了1,900美元/日。但隨后圣誕貨運高峰提前結(jié)束，運價也一路下滑至今。
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