時(shí)間：2010年12月21日
地中海航運(yùn)、法國(guó)達(dá)飛輪船與韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)日前分別宣布，將在2011年1月初調(diào)升亞歐和泛太線運(yùn)費(fèi)，以避免現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步滑落。
據(jù)悉，達(dá)飛輪船在泛太航線每標(biāo)箱加價(jià)320美元，亞洲至所有歐洲港口航線每標(biāo)箱加250美元。韓進(jìn)海運(yùn)亦同時(shí)在亞歐線每標(biāo)箱加250美元，并預(yù)告在明年4月份每標(biāo)箱加200美元。此外，該公司還計(jì)劃在明年6月份征收150 美元的旺季附加費(fèi)。地中海航運(yùn)則公布一系列加費(fèi)和附加費(fèi)安排，包括在亞洲至北歐和地中海航線開(kāi)征每標(biāo)箱300美元的緊急運(yùn)費(fèi)恢復(fù)附加費(fèi)。
著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner分析指出，盡管多家班輪公司公布加費(fèi)安排，但現(xiàn)時(shí)亞歐和泛太兩大主要干線的運(yùn)力都有過(guò)剩，暗指加費(fèi)行動(dòng)并非由市場(chǎng)需求帶動(dòng)。
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