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　　12月22日，春秋航空新聞發言人張武安向《每日經濟新聞》透露，公司全年平均上座率達到95.8%，預計將實現6億元左右的盈利。張同時表示，對“油價上漲、競爭激烈”的后世博航空市場持“審慎樂觀”的看法。海南航空對記者稱，鑒于中國內地的市場需求不斷攀升，捷星航空今后的工作重點是力爭為更多中國目的地提供航班服務。張武安也向記者表示，廉價航空的市場需求龐大，春秋航空將考慮與國外廉航“低成本對接”的可能性，以謀求更多國際航線網絡。

　　世博效應拉高客座率

　　在2009年僅實現1.58億元利潤的情況下，春秋航空在2010年迎來了又一春。受益于世博效應拉動、機隊運能提升、增開多條盈利能力較高航線等多重利好因素的刺激，春秋航空預計全年將實現6億元盈利。

　　作為國內首家低成本航空公司，春秋航空一直堅持以低票價來吸引旅客。春秋航空向記者介紹，此前曾一度銷聲匿跡的1元機票也在公司近期的促銷活動中再現。在春秋航空新開的石家莊至香港航線上，參與秒殺活動的旅客將有可能以1元的價格購得機票，春秋航空甚至為此設計了頗為鼓動人心的宣傳詞等方案進行配套。此前，春秋航空推出的1元機票曾一度遭到封殺。2006年1月，春秋航空在濟南至上海航班中推出1元機票，但隨后接到濟南市物價局開出的15萬元罰單，理由是該做法違反了 《民航運輸價格改革方案》中提及的票價浮動比例規定，春秋航空為此取消了該航線。而公司董事長王正華在12月21日提及1元機票引起爭議時表示：“與其讓飛機空著，不如花1元我送你去。”

　　無論如何，伴隨著巨大爭議的是春秋航空知名度的不斷上升，大批目標客戶蜂擁而來。“今年的平均客座率達到了95.8%，新開的上海至香港航線客座率也達到了95%以上。”張武安說。

　　國外廉航搶灘市場

　　張武安在看好2011年廉價航空市場前景的同時也向記者表示，對后世博期間的航空市場持“審慎樂觀”的態度。“不利因素主要是油價的上漲等，而且今年很多大型航空公司在資本方面積累了非常有利的條件，以待明年發力，因此2011年會是競爭非常激烈的一年。”張武安說。之前，受益于世博會帶來的巨大拉動效應，多家航空公司在上海市場分得一杯羹，王正華之前在接受采訪時也承認，世博會結束后的上海市場必然會受到一定程度的影響。春秋航空另一個可能面臨的挑戰則是國外廉航帶來的航線網絡上的競爭。據捷星航空稱，公司將在2011年擴張位于中國的航班網絡，并致力于提高中國市場對廉航旅行的接受程度，“從而在中國市場大展拳腳”。

　　目前，捷星航空運營新加坡往來中國6個目的地的航班，在莊碧蓮看來，“來往中國和新加坡的商務和休閑旅游市場發展空間十分廣闊。”新加坡旅游局的統計數字顯示，截止到2010年10月30日，今年到新加坡觀光旅游的中國內地游客人數達97.77萬人次，較去年同期增長近20%，預計2010年全年將達到110萬人次。莊碧蓮稱，目前在中國市場內，由廉航提供的航班服務只占總航班服務的3%，因此捷星航空仍需全力以赴打開局面。作為具體舉措之一，捷星航空12月22日宣布已與國泰航空、港龍航空達成新的聯運協議。張武安則向記者表示，廉價航空的市場前景非常龐大，相信春秋航空能與同業共同做大市場。此前，捷星航空也曾預測稱，得益于亞洲地區經濟的蓬勃發展及數量迅速增長的中產人群，該地區的廉價航空市場在今后數年的增幅將達到20%。“關于國際航線方面，我們開通日本航線后，每周都有十幾名日本地方政府人士找到我們希望合作，前景非常廣闊。”張武安說。此外，春秋航空也有計劃與國外廉航合作，通過低成本對接的方式，覆蓋更多國際航線網絡。