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　　【事件】2月12日，一名工人被一輛拖車撞死后，仁川集裝箱碼頭的工作（包括集裝箱的裝卸）暫停。

　　在暫停運營期間，運入仁川集裝箱碼頭的集裝箱無法裝載上船。雖然船舶可以轉移到仁川內的其他碼頭，但在仁川集裝箱碼頭等待裝載的集裝箱無法處理，因為停工令包括集裝箱在碼頭的移動。

　　仁川港務局估計有15,780個20英尺集裝箱受到影響，引發了托運人的投訴。該港口是通往首爾大都市區的門戶，每年處理超過320萬標準箱。

　　隨著投訴的增加，仁川海洋和漁業管理局要求MOEL允許將已經在仁川集裝箱碼頭的集裝箱轉移到港口內的其他碼頭。

　　2月16日，MOEL允許將受影響的集裝箱轉移到其他仁川碼頭。

　　最新消息，韓國雇傭勞動部（MOEL）在對已采取措施改善工作安全感到滿意后，解除了仁川南港仁川集裝箱碼頭的工作暫停。

　　【資料】

　　韓國最大的經濟中心和韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛制造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。

　　仁川港區主要碼頭總長6024米，泊位33個，在其對外貿易貨物吞吐總量中，亞洲占三分之二，或者說中國占70%。由于物流倉儲等基礎設施功能齊備，仁川港不僅是木材、糧食的重要裝卸港口，也是英國倫敦金屬交易所的東北亞地區中心，該中心貿易交易的金屬種類有銅、鋁、鎳和鋼材等，每年交易上百萬噸。