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　　全球最大運輸機被摧毀

　　新華社基輔2月27日電 烏克蘭國防工業(yè)公司27日在社交媒體發(fā)布消息說，世界上唯一一架最大的運輸機安-225在基輔市附近的戈斯托梅利安東諾夫機場遭戰(zhàn)火摧毀。安-225運輸機在蘇聯(lián)時期制造，于1988年12月完成首次試飛，是世界上體型最大和起飛重量最大的飛機，機長84米，翼展88.4米，高18.1米，由6臺發(fā)動機提供動力，最大載重量250噸。

　　據(jù)塔斯社26日援引俄羅斯交通部消息人士的話報道，俄羅斯將采取反制措施，禁止先前對俄羅斯關閉領空的國家飛機進入俄羅斯領空。此前，英國、波蘭、保加利亞、拉脫維亞、捷克等多個歐洲國家對俄羅斯飛機關閉領空，航企往返歐亞航線的選擇進一步受限。專家表示，目前受影響最大的是烏克蘭和俄羅斯的領空，俄羅斯領空，是往來歐洲和亞洲或北美洲和亞洲之間北極航線的重要通道，是飛越北極上空最節(jié)省時間的飛行方式。這樣一個通道被關閉，那就意味著我們其他的航空通道會顯得更加擁擠。除了客運航線會受到影響，貨運航線也將受到波及。

　　目前報道有3艘貨船被擊中

　　據(jù)安全咨詢公司Dryad Global警告稱，商業(yè)航運已成為敖德薩海岸外的目標，24日，“Yasa Jupiter”號在敖德薩海岸附近的黑海海域被炮彈擊中，該船懸掛馬紹爾群島旗幟。

　　另訊，在尤日尼港的N358錨地，一枚導彈擊中了巴拿馬型散貨船Namura Queen的船尾；兩枚導彈擊中了懸掛摩爾多瓦國旗的船舶Millennial Spirit，該船在烏克蘭尤日尼港以南12海里處被擊中，據(jù)悉，這艘船裝載了600噸燃油和柴油。

　　鑒于這些襲擊和持續(xù)的沖突，Dryad Global建議烏克蘭港口附近的所有船只在確保安全的情況下立即離開。船舶應確保他們在AIS上進行廣播，并通過VHF明確說明他們的意圖。航運平臺Sea/的分析師日前追蹤到許多國際船只從該地區(qū)迅速撤離，在貨船遭到導彈襲擊后，撤離變得更加緊迫。

　　25日來自國外媒體的消息稱，目前有二十多艘船只閑置在與烏克蘭接壤的羅馬尼亞東北角，它們在過去24小時內離開了烏克蘭的錨地，或者根本無法進入。最重要的是，過去兩天有四十多艘船只正在改道或離開烏克蘭錨地，高于昨天的數(shù)量。陸續(xù)有船公司通知客戶，對烏克蘭的服務已暫停。【突發(fā)！港口關閉，達飛/MSC等多家船公司宣布跳港！俄烏戰(zhàn)火升級對國際物流影響幾何？】

　　供應鏈恐進一步中斷

　　班輪咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen通過LinkedIn表示，烏克蘭港口關閉將加劇東地中海和黑海港口和碼頭的擁堵問題。Jensen警告說：“我們已經(jīng)遇到了擁堵問題，新的烏克蘭集裝箱將加入其中，它們很可能會在港口或附近的倉庫中停留很長一段時間。亞洲和歐洲之間的鐵路或卡車陸路服務也可能面臨服務中斷。

　　近日，Splash報道說，由FESCO運營的五艘集裝箱船受到了制裁。據(jù)悉即將實施的制裁將影響俄羅斯的造船業(yè)。VesselsValue高級貿易分析師Vivek Srivastava研究了進一步制裁對俄羅斯商船隊的影響。全球7.4%的油輪船隊可能面臨風險，全球3.5%的液化天然氣運輸船隊也將面臨風險。

　　業(yè)內人士表示，俄烏局勢對全球航運的影響依然存在諸多不確定因素，將取決于事態(tài)進一步演變以及后續(xù)各方制裁力度。

　　相關貿易恐陷入混亂

　　對農業(yè)貿易商和石油貿易商來說，黑海都是一個至關重要的地區(qū)。烏克蘭和俄羅斯合計占全球小麥貿易的四分之一以上，玉米貿易約占五分之一。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，烏克蘭港口關閉，導致貿易陷入混亂。

　　俄羅斯黑海石油港口新羅西斯克(Novorossiysk)和附近的一個碼頭每天處理200萬桶原油的大部分，大致相當于整個北海的原油出口量。油輪經(jīng)紀人、船東和石油交易商表示，戰(zhàn)爭后，由于擔心西方對制裁的反彈，人們對與俄羅斯做生意立即持謹慎態(tài)度。

　　上周四，美國、英國和歐盟都在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后宣布了針對俄羅斯的措施。

　　或引發(fā)緊急燃油附加費

　　俄烏戰(zhàn)爭打響后，原油價格飆升至2014年以來的最高水平，達到每桶105美元以上，分析師預計幾周內將達到130美元。近日，來自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO)飆升了30多美元，至每噸731.50美元，自去年12月以來上漲了40%。據(jù)了解，在戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，船公司正在考慮緊急BAF，最新船公司的消息來源稱，附加費上漲“現(xiàn)在已經(jīng)注定”。據(jù)國外一位NVOCC證實，他已被告知“幾周內”將被征收緊急BAF，并且他的船公司稱，未來的好消息是有艙位，壞消息是新的BAF即將到來。

　　WCI、FBX和XSI指數(shù)記錄的亞洲至北歐集裝箱即期運價近一周持平，然而，根據(jù)寧波集裝箱運價指數(shù)（NCFI）的評論，貿易航線的運價“小幅下降”，反映了“市場供應充足”。在跨太平洋地區(qū)，NCFI的評論報告稱“一些船公司在3月初的航次中提高了運費”。

　　事實上，WCI的美國西海岸部分近一周上漲了3%，包括保費在內的FBX上漲了約2%。在美國東海岸，漲幅較為溫和，WCI上漲1%，而FBX上漲相同百分比。

　　就合同費率而言，根據(jù)美國顧問喬恩·門羅 (Jon Monroe) 的說法，BCO“似乎在西海岸的價格約為10,000美元，在東海岸的價格為12,000美元”。Monroe指出，這些交易的水平“遠高于BCO的預期”，并補充說：“看起來合同簽署得越晚，費率就越高。”

　　有許多報道稱，承運人降低了BCO的MQC（最低數(shù)量承諾），迫使貨主與NVOCC就溢出貨物尋求交易，以承運人即期費率運輸集裝箱。

【最新進展】

　　俄羅斯媒體28日報道，烏克蘭代表團取道波蘭前往白俄羅斯，當?shù)貢r間28日上午開始與俄方談判。如果戰(zhàn)火持續(xù)升級，供應中斷、燃料價格上漲、更長的航程和更昂貴的海運費以及隨之更多的通脹壓力或加劇。