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　　達(dá)飛輪船發(fā)布→

　　【PSS-從北歐、斯堪的納維亞半島、波蘭和波羅的海到中美洲和加勒比海的貨物】

　　產(chǎn)地：來自北歐、斯堪的納維亞和波蘭

　　目的地：中美洲（不包括墨西哥）和加勒比海，Windward，Leeward，圭亞那

　　合同有效期：僅限短期（季度費(fèi)率-最長3個(gè)月）

　　金額：200歐元/箱（僅限干貨）

　　申請日期：2022年3月1日（始發(fā)港裝貨日期）直至另行通知（哥倫比亞大西洋、巴拿馬大西洋、巴西北部、波多黎各和維爾京群島為2022年3月10日|不適用于從法國大西洋到圣馬丁和圣巴泰勒米）

　　產(chǎn)地：來自波羅的海

　　目的地：至Windward，Leeward，Guyana

　　合同有效期：僅限短期（季度費(fèi)率-最長3個(gè)月）

　　金額：200歐元/箱（僅限干貨）

　　申請日期：2022年3月1日（始發(fā)港裝貨日期）直至另行通知（巴西北部和維爾京群島為 2022年3月12日）

　　【OWS-從地中海、亞得里亞海、黑海、北非和摩洛哥到法屬圭亞那和法屬西印度群島】

　　自2022年4月1日（始發(fā)港裝貨日期）起生效，直至另行通知：

　　產(chǎn)地：來自東地中海、西地中海、亞得里亞海、黑海、北非和摩洛哥

　　目的地：法屬圭亞那和法屬西印度群島

　　貨物：干貨

　　Quantum：每20英尺干貨200歐元，集裝箱毛重等于或超過18噸

　　談判或提前？

　　美國進(jìn)口商對西海岸港口迫在眉睫的合同談判感到不安。

　　美國全國零售聯(lián)合會（NRF）負(fù)責(zé)人在致國際碼頭和倉儲聯(lián)盟（ILWU）和太平洋海事協(xié)會（PMA）負(fù)責(zé)人的信中敦促雙方盡快開始談判，并承諾進(jìn)行建設(shè)性對話，直到新合同達(dá)成一致。

　　同樣，零售領(lǐng)袖行業(yè)協(xié)會已致函拜登總統(tǒng)，要求白宮參與即將舉行的勞資談判。

　　該協(xié)會由大約49名托運(yùn)人組成，他們擔(dān)心洛杉磯和長灘等主要港口的貨運(yùn)活動會受到進(jìn)一步干擾，該協(xié)會已要求拜登政府監(jiān)督雇主與工會之間的合同談判。

　　代表加利福尼亞州、俄勒岡州和華盛頓州近14,000名港口工人的ILWU與代表西海岸29個(gè)港口的航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商的PMA之間目前的勞動合同將于6月底到期。談判通常在5月開始，截止日期為7月1日。

　　最近的幾輪交易變得激烈，給受益貨主帶來了痛苦的反響。2015年，在之前的談判中，聯(lián)邦調(diào)解員不得不介入以結(jié)束導(dǎo)致僵局的四個(gè)月的工作放緩。

　　現(xiàn)在，NRF總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)atthew Shay已致函ILWU總裁William Adams和PMA董事長兼首席執(zhí)行官James McKenna，敦促他們盡快開始合同談判。“由于許多人預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈中斷將持續(xù)到2022年，合同談判不應(yīng)導(dǎo)致額外的壓力。我們知道在合同談判期間需要解決雙方的關(guān)鍵問題，并認(rèn)為雙方現(xiàn)在應(yīng)該坐下來，而不是等待開始談判。為了國民經(jīng)濟(jì)的利益，雙方應(yīng)努力在合同到期前達(dá)成一項(xiàng)合同，并為依賴美國西海岸港口的供應(yīng)鏈中的所有利益相關(guān)者提供所需的確定性。”

　　根據(jù)零售業(yè)領(lǐng)袖行業(yè)的說法：“不確定性已經(jīng)影響到當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營。進(jìn)口商和出口商擔(dān)心進(jìn)一步的中斷已經(jīng)在調(diào)整貨運(yùn)策略，以避免或減輕潛在影響，以保持貨物流通，就像他們在整個(gè)疫情期間所做的那樣。這些調(diào)整正在影響銷量和市場份額，距離合同到期只有幾個(gè)月的時(shí)間。”

　　與此同時(shí)，今天PMA似乎對談判更加樂觀，贊揚(yáng)碼頭工人對Covid大流行挑戰(zhàn)的反應(yīng)。

　　貨運(yùn)代理和承運(yùn)人正在謹(jǐn)慎關(guān)注事態(tài)發(fā)展。