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　　馬士基證實，其租用的船只Dyros周一在日本以東約1,200海里的北太平洋丟失了大約90個集裝箱，一些落水的集裝箱（約9個）中裝有鋰離子電池等危險品，大約另外100個集裝箱在甲板上倒塌或損壞。

　　這艘由Costamare 擁有的4,578teu的船只從鹽田前往西雅圖，但現在將被轉移到另一個港口，以處理仍在船上的大約100個受損的集裝箱。

　　該船曾于3月8日掛靠我國青島港、3月10~11日掛靠上海港、3月13~14日掛靠鹽田港。

　　馬士基：“我們很遺憾地確認，由于3月21日惡劣的天氣，這艘4,578標準箱，懸掛利比里亞國旗的船只Dyros由馬士基租用和運營，在西太平洋損失了大約90個集裝箱。“其中九個集裝箱貼有危險貨物的標簽，并裝有鋰離子電池設備。”

　　雖然沒有船員受傷，但馬士基無法確認該船現在將前往哪個港口，但其補充說：“這艘船能夠繼續航行，正在前往安全港口。”

　　根據eeSea班輪數據庫，Dyros部署在馬士基獨立的TP7跨太平洋航線上，該航線連接鹽田、上海、青島、釜山和橫濱與西雅圖，該航線部署了7艘2,300~5,760teu的船舶。

　　VesselsValue的AIS數據顯示Dyros在阿拉斯加海岸附近，向南駛向墨西哥。

　　理賠顧問WK Webster報告稱，船外貨物損失的全部程度以及對仍在船上的集裝箱造成的任何物理損壞可能要等到它靠泊后才能清楚。一旦船舶預計在周日抵達其指定的安全港口，WK Webster將安排確認“損失程度”。

　　馬士基補充說：“船員、船舶和運營安全是最重要的，我們正在與船舶管理人員密切合作，并認為這是一個非常嚴重的事件，將進行徹底調查，以盡量減少未來發生類似事件的風險。”

　　馬士基聲稱這是2020-2021年冬季最嚴重的貨物損失之一：2021年1月，馬士基埃森號在從中國到加利福尼亞州洛杉磯的航程中損失了大約750個集裝箱；大約一個月后，馬士基埃因霍溫號在一次事故后損失了大約260個集裝箱。

　　一艘懸掛孟加拉國國旗的集裝箱船裝箱時在加爾各答的內塔吉蘇巴斯碼頭沉沒。

　　這艘名為Marine Trust-01的船于周四（3月24日）上午在碼頭一側沉沒，該船定期在孟加拉國-印度協議航線上運送貨物。

　　照片顯示，這艘船慢慢向碼頭一側傾斜，數十個集裝箱掉入水中。

　　該船承租人、總部位于達卡的Mango Logistics Limited經理Habibur Rahman表示，港口運營商在裝載滿載集裝箱時未能妥善處理該船，因此導致船舶失去平衡并部分沉沒。“我們正在努力救援，”他指出。

　　Rahman補充說，這艘船自2016年起在孟加拉國-印度航線上航行，并將貨物運送到達卡的Pangaon內陸集裝箱碼頭，目前他無法確認集裝箱里裝的是什么貨物。

　　Syama Prasad Mookherjee Port(SMP)發言人Sanjay Kumar Mukherjee表示，該船已完成裝載，計劃于3月25日啟航。“我們正在調查該船傾覆的原因，”他說。

　　據了解，有18個20尺集裝箱沉入水下，10個40尺集裝箱漂浮在水面上，港務局用繩索將其綁起來，盡量減少損失。