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泛太平洋航線東向新燃油附加費5月1日調整通知

　　東方海外自2022年5月1日起，泛太平洋航線（由亞洲出口至美國及加拿大地區）新燃油附加費將調整為：

　　以下適用于所有2019年3月1日起生效的合約：

　　生效時間以收貨日起算。

中美航線上的變化

　　據Sea-Intelligence報告，通過對跨太平洋貿易中小型船只的涌入情況得知，在亞洲-美國西海岸(NAWC)，船只情況從疫情之前的基線6,000-6,500TEU下降到2022年略低于4,500標準箱。

　　Sea-Intelligence計算了Asia-NAWC每周離港船只低于5,000TEU的百分比，而對于 Asia-NAEC，計算是針對低于7,000TEU的船舶。該分類是基于疫情前基線與25%四分位數當前狀態之間的平均值，如上圖所示。

　　據分析師稱，在Asia-NAWC（美西港口）上，近35%的每周出發航班低于5,000標準箱，與疫情前15%-20%的基線相比有驚人的增長，而在Asia-NAEC（美東港口）上，這一數字接近40%，較2021年上半年20%-25%的水平大幅提升。

　　可能由于美國港口擁堵的影響，越來越多的船公司選擇在這條航線上投入小型集裝箱船，這樣能實現在美國港口更快卸貨返航的結果從而不影響接下來的船期，同時也讓美西港口擁堵緩解了不少。