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　　在貨運量強勁反彈的推動下，近年來市場份額下滑的印度政府控制的主要港口在2021-22財年的增長速度超過了以阿達尼集團為首的私營小型港口實體。

　　根據(jù)Container News的詳細港口數(shù)據(jù)分析，公共港口網(wǎng)絡(luò)的集裝箱綜合運輸量增加了16.74%，而阿達尼港口增加了13.89% 。按數(shù)量計算，12個主要港口累計處理1120萬標準箱，高于960萬標準箱，而阿達尼港網(wǎng)絡(luò)下的碼頭合計處理820萬標準箱，高于一年前的720萬標準箱。

　　阿達尼的旗艦蒙德拉港的吞吐量超過了賈瓦哈拉爾尼赫魯港務(wù)局(JNPA)/Nhava Sheva，但后者的增長率更高——21.55%，而蒙德拉港為14.84%。JNPT在2021-22財年處理的貨物量為568萬標準箱，高于2020-21年的468萬標準箱。蒙德拉的年吞吐量從上一年的566萬標準箱增加到650萬標準箱。

　　“JNPA在2021-22財年處理568萬標準箱的出色表現(xiàn)證明了港口為我們的客戶和利益相關(guān)者提供最佳服務(wù)的一貫努力和承諾，”港口主席Sanjay Sethi在一份聲明中說。

　　“JNPA設(shè)定的新基準反映了港口在進出口（進出口）貿(mào)易、海運和港口領(lǐng)域的重大進展。JNPA通過維持全球標準并成為世界首選港口，確保不斷提高其運營效率，”他補充說。

　　此外，轉(zhuǎn)運貨物處理一直是Mundra的主要增長動力，這在很大程度上歸功于Adani與MSC和CMA CGM的碼頭合作伙伴關(guān)系。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，從這方面來看，在2020-21財年處理的566萬標準箱中，通過蒙德拉的轉(zhuǎn)運量達到140萬標準箱。無法立即獲得 2021-22財年轉(zhuǎn)運貢獻的份額。

　　相比之下，JNPA/Nhava Sheva在2021-22財年的轉(zhuǎn)運量僅為97,000TEU。

　　市場份額的提高對于主要的政府處理機構(gòu)來說是個好兆頭，這些機構(gòu)在最近的政府政策變化和持續(xù)投資基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的背景下正在進行結(jié)構(gòu)性改造。

　　新的港口法——被稱為2021年主要港口當局法案——旨在為政府港口提供更大的商業(yè)和運營自主權(quán)，以更好地與享有不受管制的關(guān)稅權(quán)力的小型同行競爭。取代“港口信托”模式的重鑄框架于2021年11月生效。

　　根據(jù)中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，2021年，中印雙邊貿(mào)易額達1256.6億美元。2014年-2018年，中印雙邊貿(mào)易額從705.9億美元增至955億美元，2019年和2020年則分別為928.1億美元、877億美元。