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5月29日，上海市人民政府發(fā)布《上海市加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》，推出一批舉措穩(wěn)外資穩(wěn)外貿。《行動方案》提出，鼓勵港口企業(yè)減免特定時期內的貨物堆存費，鼓勵航運公司減免特定時期內的滯箱費，倡導港航相關企業(yè)減免外貿進出口相關物流操作費用。

上海市宏觀經(jīng)濟學會會長王思政表示，這對支持外資外貿發(fā)展非常重要，也有助于繼續(xù)保持上海國際航運中心未來發(fā)展前景。

2021年上海港集裝箱吞吐量突破4703.3萬標箱（TEU），同比增長約8.1%，連續(xù)12年坐穩(wěn)世界集裝箱第一大港的位置。其中，去年上海港外貿集裝箱吞吐量超過3200萬標箱，同比增長約3%。

“上海作為一個航運中心，去年集裝箱吞吐量超過4700萬標箱。有人覺得這個費用是很小的一件事情，其實不小的，是非常大的一個數(shù)字。”王思政表示。

從事大宗商品倉儲物流業(yè)務的全球物流分撥企業(yè)上海洋山保稅港區(qū)世天威物流有限公司副總經(jīng)理徐赟表示，大宗商品額外成本主要來自于碼頭堆存費和集裝箱超期費。對于集裝箱超期費，“從貨到港、到拆完箱子把箱子還到集裝箱堆場是有周期的，一般船公司會給你免費用10天，但超過10天就是按照船公司的收費標準操作。”

對于倉儲或物流企業(yè)而言，徐赟表示，集裝箱超期費在物流成本中是占比較高的費用，想盡方法要加快貨柜從碼頭提離到倉庫的速度，降低在港區(qū)滯留的集裝箱超期費用，否則將加大下游客戶成本壓力。

對于碼頭堆場和倉庫來說，貨物周轉越快，利用率越高。加快貨物流轉速度，一方面降低物流成本，另一方面保障碼頭運營效率，“4700多萬標箱怎么完成？就是效率高了完成的。”王思政表示，因此，《行動方案》中港航相關政策是由上海國際航運中心的地位決定的，“所以這個政策也是上海特有的，我們首次出臺，這個力度還是比較大的。”

在碼頭堆存方面，上港集團已推出對折優(yōu)惠措施。目前，上港集團已發(fā)布延長進口重箱（卸船進港）庫場使用費減免措施的公告，對從4月22日零時起至5月31日24時期間，通過上港集團服務平臺申請進口重箱（卸船進港）提箱計劃的，上港集團下屬8家集裝箱碼頭給予進口集裝箱重箱庫場使用費（不含制冷環(huán)節(jié)）50%優(yōu)惠減免。

上港集團旗下碼頭經(jīng)營企業(yè)同盛物流園區(qū)投資開發(fā)有限公司總經(jīng)理楊曉斌曾表示，原本推出的對于重箱堆存費進行對折優(yōu)惠期限是到4月底，延長是希望進一步降低客戶的物流成本。

此外，4月21日，中遠海運集裝箱運輸有限公司發(fā)布上海疫情期間費用減免的公告。在上海區(qū)域解除封控、恢復正常秩序之前，尚未簽發(fā)正本提單，如需改電放、海運單的，免除更改服務費；申請異地簽單至中遠海運集運國內其他分支機構的，免除異地簽單費；免除確因上海疫情封控產生的額外滯期費等。