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慌了！貨代吃大虧！ 時間：2022年06月06日

　　【前言】

　　現在，人們可以坐在家中隨意享受各國的優質商品，同樣，也可以將我國的商品運送到世界各個有需求的國家和地區，在這一進一出之下，遠遠沒有字面上那么簡單。

　　人類社會在快速前進，伴隨著日益增多的世界各國之間人員和商品的流動，在這樣的背景下，國際貨物運輸也逐漸為了適應需求而不斷發展。隨著國際貿易的繁榮，國際進出口及相關運輸的從業人員也越來越多了，如果不信，你可以隨便翻翻自己的手機通訊錄或者微信好友，肯定有且不止三兩個是相關行業人士。在這昌盛發展之下，必然也會隨之而來很多風險和挑戰。

　　國際貨物運輸涉及到方方面面遠超你想象

　　01這是一項“政策性很強”的跨國活動。

　　作為一個國家對外貿易的重要組成部分，國際貨運經常需要與世界各國的客人建立聯系，這就必然會涉及到國家與國家之間的政治、經濟關系，此外，還要在依據我國對外貿易政策的基礎上結合國際形勢的變化調整相關計劃。

　　02這是一次“漂洋過海”的漫長經歷。

大洋彼岸，相隔萬里，貨物從出口國到進口國經過長時間長距離多環節的運輸，期間可能涉及運輸工具以及運輸方式的變更，還有各個轉運樞紐的裝卸交接等等復雜流程。這其中任何一個環節出現了問題，都會直接影響貨物交付以及合同正常履行。

　　03這是一個“很多重要‘人物’參與”的事件。

掰手指頭數數，大概需要：公路、鐵路、航空、海運、船公司、港口、車站、銀行、保險公司、檢驗檢疫、海關等重要部門的監督管理參與，當然，還有貨物的買賣雙方以及承接這眾多關系的紐帶式人物——貨運代理。

　　04這是一場“分秒必爭”的比賽，遲到會“扣錢”哦。

商品價格瞬息萬變，所以上市的時機至關重要。對于季節性強的商品，按時送到是關鍵。如果在運輸過程中有所耽擱，造成商品變質，無法銷售將引發重大經濟損失，所以在合同中明確規定裝運期、交貨期必須嚴格遵守，使命必達。

　　05國際貨物運輸的風險有多大？

危險品爆炸的風險、遭遇自然災害的風險、海上火災的風險、戰爭風險、禁運政策風險、海盜風險…風險無處不在，讓你防不勝防。一旦貨物在運輸過程中發生了各種狀況導致貨損或者不能按時送到產生的一系列費用，誰來賠付呢？

　　船公司？

　　貨方？

　　貨代？

　　據AGCS統計，2021年全球發生了3000起航運事故，倒塌或沉沒占27起，約占所有損失的一半，火災和爆炸是2021年總損失的第二大原因，總共有8起，或占所有損失的15%。期間，兩次大火造成了重大損失——集裝箱船Xpress Pearl于2021年5月在斯里蘭卡附近發生火災，不到一年后的2022年2月，汽車運輸船FelicityAce發生火災，導致其損失超過4000輛汽車。

　　閑話不說上案例

　　{案例一}

　　貨損貨差（貨物濕損）

　　一票貨物從上海出口到巴西，貨物濕損，估損60790元。經過現場查勘得出報告，貨物的破損主要是在車隊（某物流）運輸以及裝卸過程中導致，貨物的濕損主要是由于倉庫（某國際公司）露天堆場存放導致。

　　分析：建議客戶保留對兩個分包商（某物流、某國際公司）的追償權利。進行責任劃分后，考慮到三方的友好合作關系，由客戶支付貨主20000元人民幣承擔貨損，不再承擔其他任何費用。

　　{案例二}

　　錯誤與疏失（單證不符）錯誤申報引發的退運費索賠

　　一票青島-鹿特丹的貨物，是同行貨代轉給客戶的，同行提供的托書上比ENS少了一個品名：GLUGOSAMINE SULFATE 2KCL D.C?？蛻魡巫C失誤沒有核對ENS和托書的信息，導致出提單的時候提單上少顯示了GLUGOSAMINE SULFATE2KCL D.C這個品名，此品名是動植檢貨物，需要拆箱之前申報，由于提單上沒顯示，所以導致了沒有提前申報，需要退運，退運費用由客戶承擔。損失包括退運費、海關罰款、倉儲費用（注：ENS是海關預申報/托書是貨物運輸委托書）。

　　分析：首先，本案由于同行過錯引起，理應兩方共同分攤。由于同行已經承擔了本次錯運引發的退運費用以及海關罰款兩部分金額，保險公司理賠方認為由客戶承擔相應倉儲費用較為合理。其次，雖然案件的發生日期存在爭議，建議客戶采取了相關減損措施。

經確認，本案最終提賠金額為賠付金額為9859.73-2000=7859.73USD。

　　{案例三}

　　第三者責任

　　某客戶的貨物從青島到阿爾及利亞的ORAN港，卸貨的時候，貨物掉落，撞到船舶。船東索賠，這種情況屬于第三方責任險范圍。本案已經結案，保險公司和船東把索賠金額溝通到了USD200左右，低于免賠，并最終由客戶自行支付。

　　分析：該案件經過保險公司理賠方的流程跟蹤和分析后，正常商業運營成本是需客戶自負的，除此之外貨物無人提領所產生的額外費用由保險負責賠償。

　　目的港費用產生共計：USD10118.88，其中Local Charges和Refund共計USD4686.23為本票運輸的正常商業運營成本，需要客戶自行支付。

　　倉儲費USD5432.64為貨物無人提領所產生的額外費用，為客戶在保險保單Section D項下責任。

　　提賠金額：USD5432.64，扣除免賠，實際賠付：USD3432.64。

　　{案例四}

　　罰款關稅及其他費用（目的港無人提貨）

　　一票上海-鹿特丹貨物到港后，收貨人一直沒有提貨?？蛻襞c代理一直在努力與收發貨人聯系，請他們盡快提貨，之后代理反饋收貨人生病住院但是收貨人明確表示會去提貨。發貨人也表示收貨人還要貨不棄貨，多次通知客戶已經產生了很多費用。但是客戶到10月份還是告訴收貨人會去提貨，不做棄貨處理?，F在目的港共產生費用USD10118.88。

　　分析：此案件經過第三方服務機構歷索的流程跟蹤和分析，保險負責承擔倉儲費USD5432.64，是保險承保的第四部分責任：貨物無人提領所產生的額外費用。

　　提賠金額：USD5432.64，扣除免賠，實際賠付：USD3432.64。

　?。ㄒ陨习咐秊楸ｋU公司提供的真實案例）

　　綜上，相信大家仔細閱讀以后已經基本了解了國際貨物運輸中可能發生的幾種風險以及真正出險時誰才能幫助貨運代理“化險為夷”——

　　涉外物流責任險

　　6大優勢為您的貨物“保駕護航”

　　優勢1保障貨代企業的責任風險，可覆蓋90%的行業主營業務風險，彌補貨運險承保范圍的不足。

　　優勢2辦理FMC資質時，有利于審核辦理的報價費用。

　　優勢3成為優質客戶的供應商，競標大項目時可展現企業足夠強大的風險承受能力。

　　優勢4無償獲得承保范圍內的法律服務，提升應對糾紛處理能力，在保障范圍內為企業提供免費法律咨詢服務。

　　優勢5異常事件的全球處理能力（可動用保險公司的全球力量）——例如：目的港棄貨、提單錯放丟失、單證錯誤時等（協助處理異常事件）。

　　優勢6分公司、子公司、上下游企業可以列為共同被保險人。