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　　海運空運運費基準和市場情報平臺Xeneta稱，遠東-美國貿(mào)易的長期價格正在“橫盤整理”，而即期運價繼續(xù)下降，西海岸航線的即期價格已經(jīng)低于長期價格。

　　Xeneta稱，遠東-東海岸貿(mào)易的即期費率每40英尺箱下跌超過3,400美元，而西海岸航線的即期費率下降了3,200美元，這種情況出現(xiàn)在幾個主要的全球貿(mào)易航線。

　　相比之下，長期費率飆升，東海岸貿(mào)易合同價格飆升103.5%，西海岸貿(mào)易合同價格飆升96.9%，為船公司及其客戶提供了新的戰(zhàn)略機遇，長期和短期費率之間的利差正在縮小，并且在某些情況下變?yōu)樨摂?shù)，Xeneta認為這對海運價值鏈的雙方都有利。

　　船公司方面，他們可能會吸引那些從遠東向美國運送大量貨物的人簽訂長期合同，而不是參與現(xiàn)貨市場；托運人方面，現(xiàn)貨價格下跌使希望提高供應鏈彈性的托運人有機會在長期和短期費率策略之間取得更好的平衡。那些關注最新市場數(shù)據(jù)的人將從中占據(jù)優(yōu)勢。

　　截至8月9日，遠東-美國西海岸貿(mào)易的即期費率為每FEU6,400美元，而東海岸為每FEU9,300美元。東海岸航線目前溢價接近3,000美元，反映了船公司轉移運力以應對西海岸擁堵問題和瓶頸的影響。

　　8月11日數(shù)據(jù)，德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)本周下跌3%至每40英尺集裝箱6,430.07美元。

　　【詳細評估】

　　◇綜合指數(shù)本周下跌3%，連續(xù)第24周下跌，較去年同期下跌32%。

　　◇最新的德魯里WCI綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱6,430美元，現(xiàn)在比2021年9月達到的峰值10,377美元低38%，但仍比5年平均水平3,613美元高出78%。

　　◇年初至今的平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱8,113美元，比五年平均水平（上述3,613美元）高出4,500美元。

　　◇綜合指數(shù)下降3%至每40英尺集裝箱6,430.07美元，比2021年同期下降32%。上海-熱那亞的運費下降10%或962美元至每FEU8,779美元。上海-洛杉磯的現(xiàn)貨價格下跌2%或151美元至每40英尺6,834美元。同樣，上海-鹿特丹的運費下降1%或106美元至每40 英尺集裝箱8,833美元。洛杉磯-上海、鹿特丹-上海、上海-紐約、紐約-鹿特丹和鹿特丹-紐約的價格徘徊在前一周的水平附近。德魯里預計該指數(shù)將在未來幾周內(nèi)下降。

　　【主要航線的即期運費】