對于低成本航空公司而言， GDS顯然是種奢侈的分銷渠道。但在航空運輸?shù)陌l(fā)達(dá)國家，或是航空運輸消費相對成熟的國家或地區(qū)，隨著航空運輸需求的日益“飽和”，這種“奢侈”現(xiàn)在已經(jīng)成為[詳細(xì)內(nèi)容]
班輪公司在國際航班上向以美元為收費單位，而今次調(diào)高的費用是以人民幣收取，船公司首當(dāng)其沖的是在匯率上要認(rèn)真計算，可衡量付貨人的承受能力，始會最后定出新收費，但肯定的是會把[詳細(xì)內(nèi)容]
海事部門結(jié)合張家港轄區(qū)實際，進(jìn)一步加強巡航，強化對成品油運輸船的動態(tài)監(jiān)管。2個通江口門海事所嚴(yán)格執(zhí)行24小時簽證值班制度，為成品油運輸船舶優(yōu)先辦理進(jìn)出港簽證、海事行政許可、報[詳細(xì)內(nèi)容]
瑞安航空于12 月1 日宣布，明年將在加那利群島開放三個新基地，作為這家低成本航空公司在西班牙擴(kuò)展業(yè)務(wù)的一項舉措，屆時其在西班牙的基地將增至11 個。上個月，繼9 月份在巴塞羅那安普[詳細(xì)內(nèi)容]
中國船舶工業(yè)協(xié)會日前在月度報告中指出，今年以來勞動力支出上升，匯率、利率變化和原材料價格上漲導(dǎo)致的造船成本上升已成為我國造船業(yè)面臨的主要問題。 中船協(xié)指出，造船是典型的勞[詳細(xì)內(nèi)容]
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